今年年度近半，工程院黨委黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)繼續(xù)發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)，聚焦主責(zé)主業(yè)，勇?lián)姑?、帶頭沖鋒、全力攻堅(jiān)，在多項(xiàng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)力，為公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展貢獻(xiàn)紅色動(dòng)力。
工程院黨委特別開設(shè)“黨建賦能，以?shī)^進(jìn)之姿全力沖刺‘上半年’”系列專題，報(bào)道黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)的奮戰(zhàn)情況，激發(fā)工程院全體黨員群眾的斗志干勁，號(hào)召向著高質(zhì)量完成目標(biāo)任務(wù)發(fā)起有力沖鋒！
碰撞安全仿真研發(fā)工具開發(fā)青年突擊隊(duì)
青年突擊隊(duì)始終秉持“使命在肩，奮楫者先”的攻堅(jiān)理念，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、敢為人先，利用業(yè)余時(shí)間細(xì)致研討、細(xì)化任務(wù)、分工協(xié)作，探索建立了“開發(fā)模式、服務(wù)模式、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式”三者互相促進(jìn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，在安全業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品研發(fā)賽道上跑出青春加速度。
面對(duì)市場(chǎng)已有自動(dòng)化工具功能散亂、使用不連貫的難題，青年突擊隊(duì)成功自主開發(fā)4項(xiàng)自動(dòng)化工具；針對(duì)已有兒童座椅難以適配新法規(guī)與新車型的困境，推出7個(gè)全新產(chǎn)品，助力產(chǎn)品合規(guī)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；在多工況數(shù)字壁障開發(fā)周期長(zhǎng)、難度大的情況下，團(tuán)隊(duì)成員毫不退縮、加班加點(diǎn)，開發(fā)了2款壁障產(chǎn)品。此外，團(tuán)隊(duì)成員韌勁足、肯鉆研，自主設(shè)計(jì)開發(fā)行業(yè)首創(chuàng)的 SafetyAI 安全性能智能預(yù)測(cè)工具，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)損傷智能預(yù)測(cè)，顯著提升了車型研發(fā)效率。
智能聲振研發(fā)工具開發(fā)青年突擊隊(duì)
面對(duì)聲學(xué)模擬駕駛器聲場(chǎng)復(fù)原的挑戰(zhàn)，青年突擊隊(duì)積極探索鉆研，用科技復(fù)刻真實(shí)車輛的聲學(xué)特征，最終得以成功交付具備商用級(jí)品質(zhì)的駕駛聲音模擬系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)采集與處理階段，為了記錄雨滴在不同速度下撞擊車身的聲音，建立標(biāo)準(zhǔn)化的聲音數(shù)據(jù)庫(kù)，劉春強(qiáng)、許增滿冒雨駐守試車場(chǎng)，當(dāng)采集到雨滴以不同時(shí)速在擋風(fēng)玻璃上的聲音時(shí)，兩人早已成為渾身濕透；算法開發(fā)階段，呂曉、張喆連續(xù)三周推翻重來終獲突破，攻克多維聲學(xué)特征匹配難題，將換擋頓挫感、渦輪遲滯聲等細(xì)節(jié)誤差縮小至0.1%；系統(tǒng)集成與調(diào)試階段，面對(duì)數(shù)十毫秒延遲瓶頸，蔡德華、陳靜和邱雯婕推翻原有設(shè)計(jì)，果斷遷移處理單元至DSP芯片；優(yōu)化驗(yàn)證階段，武俊杰、凌子紅、史晨路每日盲聽200組聲音樣本，確保模擬駕駛器與實(shí)車的聲音還原度達(dá)到98%以上。
他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了工程院青年攻堅(jiān)克難、勇攀高峰的奮斗精神，為推動(dòng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量。
熱管理系統(tǒng)控制策略開發(fā)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)青年突擊隊(duì)
在熱管理控制策略開發(fā)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的征程中，青年突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)，以探索精神與技術(shù)實(shí)力，突破難關(guān)，成功打造出高性能的開發(fā)平臺(tái)。
硬件測(cè)試平臺(tái)搭建階段，面對(duì)硬件接口類型繁雜、通訊協(xié)議互不兼容的問題，劉姝琦和王偉扎根實(shí)驗(yàn)室、查閱海量資料、反復(fù)調(diào)試測(cè)試，成功整合多種硬件設(shè)備，完成傳感器標(biāo)定驗(yàn)證及閉環(huán)測(cè)試，搭建起穩(wěn)定可靠的硬件測(cè)試平臺(tái)。?
熱系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真模型開發(fā)階段，面對(duì)實(shí)時(shí)性與仿真精度難以平衡的難題，劉姝琦和唐雪嘗試數(shù)十種建模方法，歷經(jīng)上百次模型推翻重建，最終創(chuàng)新性地采用 simscape 方法，并結(jié)合物理與數(shù)學(xué)建模，對(duì)復(fù)雜模型進(jìn)行降階處理，成功搭建三電熱管理模型、熱泵空調(diào)系統(tǒng)模型等整車全部模型，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)工況下精準(zhǔn)仿真測(cè)試。?
青年突擊隊(duì)通力協(xié)作，成功打造出高性能熱管理控制策略開發(fā)平臺(tái)。該平臺(tái)可結(jié)合實(shí)驗(yàn)室完成多種測(cè)試驗(yàn)證工況，為熱管理領(lǐng)域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
