潛心基礎研究，科技創新成果顯著
1997年大學畢業后，高繼東就投身于汽車工程技術研發工作，他潛心基礎研究，主持完成了多項基礎研究和重點項目。在汽車排放控制領域，由他主持的“車載排放測試技術研究與應用”項目，研究揭示了車用燃油品質、典型行駛工況與汽車排放特性的關系，提出了重型柴油車排放后處理技術控制策略與方法，成功開發出具有國內領先水平的“車輛燃油和排放性能移動測試系統”，有效地解決了機動車在實際道路條件下的排放油耗測試及控制的難題，成果應用取得千余萬元經濟收益，并榮獲中國汽車工業科技進步二等獎。作為機動車排放后處理技術國家地方聯合工程研究中心負責人，2016年6月組織申報并成功獲批了國家發改委主管的“移動源污染排放控制技術國家工程實驗室”。在整車電控系統開發領域，主持天津市科技計劃項目——“汽車整車電控系統硬件在環仿真測試平臺建設”，建成了國際先進的汽車電控系統開發評價技術平臺，開發出逾萬項測試規范及用例，彌補了自主品牌企業開發流程、標準、數據的缺失。
經過多年的項目研發攻關，大量的試驗驗證與積累總結，他在汽車排放控制、汽車測試技術領域的研究成果已達到國內領先水平，先后獲省部級科技獎勵4項，獲專利授權5項，發表專著1部、論文20多篇，參與制定的國家或行業標準2項。
勇于承接重任，開創行業服務新篇章
2009年，中汽中心秉承“以科技為先導”的發展理念，整合下屬三支科研團隊成立了汽車工程研究院。成立之初，汽車工程研究院僅有汽車電子、汽車NVH、汽車排放三個研究方向，團隊成員不足60人，年收入不足800萬，在這種條件下，高繼東接受任命，擔任汽車工程研究院院長。他從汽車企業發展實際需求出發，全面系統地研究了國際級公司汽車性能研發體系的組織架構、技術資源、運營管理等先進的管理經驗與模式，提出了以汽車工程研究院為依托，建設汽車行業第三方研發創新平臺的總體規劃、技術路徑、資源需求和實施方案，逐步建成具有國際級水平的汽車性能集成開發技術體系。
經過六年多的研發積累，高繼東主持建設的“汽車性能集成開發技術體系”已初具規模，并已達到國內領先、國際先進水平，業務范圍涵蓋汽車安全、振動噪聲、底盤性能、疲勞耐久、動力傳動、電子電氣、空氣動力學等7大核心性能領域，30多項細分領域，改變了我國長久以來汽車性能開發技術服務主要由國外研發機構主導的歷史。同時，伴隨著體系化技術服務能力的逐步形成與發展，汽車工程研究院的經營收入也從2010年的不足800萬元發展到2015年底的2.63億元。
不俗的實力造就其豐碩的成果，在高繼東的帶領下，汽車工程研究院已成長為中國汽車工程技術服務領域的領先者，成為上汽通用五菱、吉利、江淮、東風柳汽、奇瑞、北汽等公司的技術服務領域的戰略伙伴，有力地推進了自主品牌汽車產品技術競爭力的提升。其中，為上汽通用五菱公司的寶駿730?MPV車型、江淮汽車公司的瑞風S3?SUV車型等暢銷車型的開發提供了核心技術支撐。
凝聚優勢資源，打造行業創新平臺
不僅要做技術研發服務領域的領先者，還要力爭做高效務實的汽車行業技術轉化、成果應用的開拓者。結合汽車產業發展需要，高繼東帶領團隊以技術創新與產業化推進為依托，聚集行業資源，豐富產業鏈條，探索符合汽車產業特點的“政產研金才”五位一體、深度融合的創新之路。
在他的主持下，汽車工程研究院與天津市東麗經濟技術開發區合作，創建“中汽中心（天津）汽車科創園”，形成了城市載體辦公、科研試驗、中試基地、投融資服務、產業化園區等立體化的技術孵化生態鏈條。憑借自身實力，整合行業上下游、高校院所、合作機構等豐富資源，搭建國際一流的第三方汽車行業技術創新服務平臺。“中汽中心（天津）汽車科創園”于2016年7月28日正式掛牌成立，目前已有10余家創新創業團隊和科技型中小公司入園共同發展，儲備合作項目30余個。
與此同時，汽車工程研究院與英國Ricardo公司、德國Carsh公司、美國MTS公司、美國Link公司、德國TUV公司等知名國外技術機構合作，建成了“汽車工程技術培訓中心（ETC）”，為行業提供高端技術培訓平臺；與吉林大學、哈爾濱工業大學等國內5所大學建立了研究生培養實踐基地；有效地促進了汽車專業人才技術實踐能力的提升。
作為新一代青年科技領軍人，高繼東如同千萬個承載著歷史重任的中堅力量一樣，執著而堅定地追逐著汽車強國之夢。希望與困難交織、機遇與挑戰并存，為推動中國汽車行業進步，實現從“汽車大國”到“汽車強國”，還需要以高繼東為代表的新一代汽車人用過硬的專業知識、不畏艱險的工作態度，繼續披荊斬棘、破浪前行！(摘自科技日報)
